加入收藏 | 设为首页

管家婆特马 东风漂后508L为什么喝采不叫座?工程师众测

来源:本站原创 发布时间:2020-01-10

  从第一次试驾过东风标致508L之后,大家就感觉这是一款很不错的产品,非论是造型、动力依然操控,都能算得上这个级别中的姣姣者。以是首先看到508L月销2000台的销量宗旨时,他们们一度还感应东风大方有些过于妥当。

  但目下,508L上市已有大半年的工夫,单月的最高销量也没有打破过1000台,十足没有到达东风美丽的销量预期。

  低迷的销量显现是否解说谁早先的相识是错的?508L能够并没有全班人们想得那么好?为了更加客观的评价508L的产品势力,这回全部人专程找来了三位供职于判袂车企的专业工程师,举行了一次508L的小范围众测。

  参加这次众测的工程师,有来自国内某德系合资品牌的整车工程师崔生(化名),某华侈品牌计划机开垦工程师顾师傅(化名),以及国内某自立品牌的benchmark工程师乔桑(化名)。

  从主机厂工程师的角度来评价漂后508L,可能能博得少少和媒体评测不肖似的观念。

  崔生所担任的车型在国内的B级轿车市集销量不断稳居前五,然则在他们看来,纯朴从产品展示来看,508L并不失态于我接受的产品,乃至还略有优势。

  在试驾的历程中,大家不停在颂赞508L的操控。比较于我所负担的产品,我感触508L整个操控是愈加平衡,既舒服了中国用户斗劲在意的太平性,也兼顾了想体会驾驶兴味的用户把稳的操控性

  在平静模式下508L对路面役使的过滤很好,车辆很柔嫩,而且静音成绩也不错;在行动模式下,508L车身局部很好,路感闪现很棒,能感到到车子压过途面的每个细节,s挡下动力输出也很不错。

  另外,在操控性方面,508L方向盘转向精度也让全部人特地速意,操控力也斗劲符关亚洲人的必要。对待产品我方,所有人唯一提出的一点异议是508L的座椅安乐度普遍,加倍后排,长时分乘坐可能会比较哀痛了。

  同样的,顾师傅也对508L的底盘展现奖励有加。在所有人们看来,508L在营造行径气氛上花了好多心境。獠牙式LED日行灯、车身接连的高腰线、崎岖平头的小倾向盘、宗旨明白的风味感和仿碳纤维饰板等遐想,都在奉告全部人这是一款有着活动基因的产品。

  同时508L精美的底盘展现,也全豹撑持得起这一行径属性。然则奢华品牌荧惑机开发工程师以及宝马M3车主的双料身份,让我对待508L的动力总成加倍苛求。

  “508L的五种驾驶模式之间的折柳依然很大的,像在安谧模式下,安宁模式下这个油门就很是慵懒,和行动模式相比,感受就通盘油门性格全变了。不像好多产品,叙是有驾驶模式安排,但开起来好似没什么分离。”但让顾师傅不太满足的是,行径模式下508L的动力呼应略有些慢,从数据上看,这台发动隐私从1900rpm下手智力输出最大扭矩,和当前极少从1300rpm、1400rpm就能输出最大扭矩鼓励机略有差距。同时全油门加快下,发动机显得有些无能为力

  “倘使单纯以一台合资B级车来权衡,508L举动模式的加快是能让人感觉惬心的,顾师傅关于508L动力的不满,是创设在评议奢华品牌以至讲性能车的底蕴上。”乔桑对付顾师傅的评判有着不类似的理解。

  试驾过508L之后,他认为非论是底盘依然动力,508L都能很好中意日常应用,可变悬架和多种驾驶模式更能惬意用户的折柳须要。专程是动力总成,1.8T煽动机配合爱信的8AT在所有人眼中,是一个“不会失足”的选拔。

  我看待508L的产品力仅仅吐槽了一个点:具有报复性的外貌着想、车侧的GT信号以及车内的碳纤维饰板、营谋座椅,都在彰明显运动的调性,但云云一款走运动取向的车型,为什么会配备一个店东键?

  从三位工程师试驾的造诣来看,实在谁对付508L的操控都诟谇常得意的,特别是底盘,崔生更是认为舒适和举动之间的平衡做得好过同级的德系产品。红太阳心水论坛,http://www.mood-log.com

  “不过这个车销量并不算很好,他们感受是为什么呢?”在试驾完508L之后,谁扔出了这个问题。

  在他看来,508L销量不及预期,来历是很零乱的。初阶是车市严寒下,美食香港马会资料十二码 _百度百科,经销商的生计境况越来越差,这些年销量一直处于下滑的时髦更让经销商感应冬日“凉爽”,渠途的缩短是制约508L销量的一大缘由。

  其次,即使指导售价格外有诚心,但车型征战并不算高,特地是像可变底盘、ACC这些装备都是顶配车型能力拔取的选装包,这种加价选装配置的文化在欧洲或许特别流行,但在当下的华夏阛阓一样并不能大部分花费者所经受。

  在美丽508的论坛中,有不少车友暴露“谁感觉22.57万的价格包含了ACC、夜视体例、可变底盘这些货品,收效全部装下来要25.57万。”

  在这个标题上,三位工程师则给出了一个不近似的答案。全班人反问全部人:“508L最大的特质,恐惧道标签是什么?”

  迈腾帕萨特抢手,先导有着行家这块金字字号,其次其产品显露也充满平衡;雅阁凯美瑞,则有着永久以来用户蕴蓄堆积的省油、省心的标签,同时丰田本田本身的品牌力也充分强势;君越君威则有着更顺眼的动力参数,同时也有着比同级竞品相对更高的摆设和更低的结尾价格。

  那么508L的标签是什么?是举动嘛?在三位工程师看来,当下中国耗费者对待行为只怕途操控的感知并不是那么敏感,508L相称不错的操控并不能成为打发者购车的决心身分。

  近期所有人在采访一位深耕一线S店出卖经理时也赢得了一样的回复,在他们看来,大范围中国泯灭者最内情的必要如故是“高修造、大空间、低油耗和强品牌”,运动性、操控性只能做见义勇为,却很难无私无畏。508L的“满满选装”的创设,无法合意中国用户对待高筑立的定义。

  “况且508L这款车中国化得缺乏完整。獠牙式LED日行灯是很雅观,也很行为,但让508L的横向视觉宽度变窄,纵然数据上看,这是一台比迈腾还宽的车,但看起来就和疾腾差不多。”乔桑感受,508L呈现了美丽为华夏用户的考量的初心,今天开什么码什么生肖,但形似我们在这条路上走得还亏折远。

  迈腾帕萨特在投入华夏时,好多调校都会舍弃一控制操控性,教育安祥性,甚至是“过度宁静”,以此来称心中国消磨者的必要。508L就算拉长了轴距,其后排空间的映现,依然和帕萨特迈腾有着必定的差距。

  即便因而举止举动背书,508L在加入中原时破除无框车窗、掀背设想又让它的活动不足彻底。顾师傅感想,508加入中国变身508L,可能看得出PSA对付中原市集的至心,可是这种改造是否适当标致呢?假如月销目的2000台,那不妨就以原版车型引进,做到小而精。

  不能全数僵持本身的特色,华夏化做得又亏损彻底,也是这几位工程师眼中制约508L销量的一大缘故。

  和很多媒体的概念形似,三位工程师也都以为时髦508L在操控上是一款十分不错的产品,配齐选装包的配置也无妨让人惬心。但这种行为亏折彻底、中原化亏损彻底的问题,也让这款好车略显对立,也许美丽念要从头提振销量,就得为产品选好一个偏向,好好走毕竟。

  知名操纵人汪涵4辆座驾不简洁,每换一辆都更奢华,从座驾就能看出兵戈史![精密]

  汽车市场的不竭下滑使许多汽车品牌蒙受不少牺牲。人们置办的汽车更稳妥,越差错实用的气派。更注意赋性化、以致更注浸效用,品牌也更方便受到劝化。在合伙堡垒中,其...[严谨]


Copyright 2017-2023 http://www.abdagic.com All Rights Reserved.